[mikko qstonen]

en saatsna oo päästämässä ketään sisään tonttuluolaan eli haku ounli tsois

[Seppo Hovi]

Originally Posted by mikko qstonen

en saatsna oo päästämässä ketään sisään tonttuluolaan eli haku ounli tsois

itsehän haen aina alaovelta sapuskat kun eivät tunnu ählyt osaavan ovisummeria käyttää

[puujalka]

lol kotiinkuljetus ounli tsois, turhaa paskaa tilailla tällä ja sit lompsia noutamaan

[komisario]

Originally Posted by puujalka

lol kotiinkuljetus ounli tsois, turhaa paskaa tilailla tällä ja sit lompsia noutamaan

niinno kun asuu punavuoressa niin tuntuu vähän tyhmältä maksaa 300 metrin kuljetuksesta

[puujalka]

Originally Posted by komisario

niinno kun asuu punavuoressa niin tuntuu vähän tyhmältä maksaa 300 metrin kuljetuksesta

no ei kyllä tunnu mut ymmärrän toisaalta tota suomalasten kynytys ajattelutapaa et jokaisesta asiasta pitää säästää

[Sir]

Originally Posted by puujalka

mitenköhän tää konsepti toimii, meneekö noi tilaukset suoraan ravintolalle vai random woltin tyypille kuka käy sit tilaa ja toimittaa

ainakin foodora toimittaa bongikoneet ravintolaan. eli asiakas naputtaa tilauksen, menee se suoraan ravintolan keittiöön jossa joku keittäjä kuittaa tilauksen vastaanotetuksi ja samalla naputtaa missä ajassa annokset valmiina josta viesti lähtee kuljettajalle ja asiakkaalle

[komisario]

Originally Posted by puujalka

no ei kyllä tunnu mut ymmärrän toisaalta tota suomalasten kynytys ajattelutapaa et jokaisesta asiasta pitää säästää

ostamassa tässä 8 euron shawarmaa ja maksan kuljetuksesta 6,40e vaikka voisi käydä parin sadan metrin päästä hakemassa. ilolla kynytän tuon verran.

[puujalka]

Originally Posted by komisario

ostamassa tässä 8 euron shawarmaa ja maksan kuljetuksesta 6,40e vaikka voisi käydä parin sadan metrin päästä hakemassa. ilolla kynytän tuon verran.

lol vois olla jopa kympin arvosta se et makaa voon sohvalla ja tartte pukee saati suorittaa mitään mut nää on näitä kuten sanottu jo

[Sir]

vitun köyhät

[#juuvittu]

kotiinkuljetus onli tsois, varsinkin jos kahdelle tilaa, foodora 5/5 kaikin puolin

[mikko qstonen]

fedora tippaus ::juuvittu

[#juuvittu]

Originally Posted by mikko qstonen

fedora tippaus ::juuvittu

[limaa]

Hesburgerin isä lyttää ruokalähetit: ”Kolmella eurolla ei kuskata laillisesti ja kannattavasti”
Heikki Salmela teki Gastronautti-palvelulla miljoonatappiot. Uudet ruokalähettifirmat tekevät tilinsä isoilla määrillä.

KAUPUNKI 6.11.2015 13:09 Päivitetty: 6.11.2015 14:21

Ravintolaruuan turkulainen kuljetusveteraani ja Hesburgerin isä Heikki Salmela epäilee, toimivatko Helsingissä kovaa vauhtia kasvavat ruokalähettipalvelut laillisesti.

”Jos joku väittää, että voi kuljettaa ruokaa kolmella eurolla kannattavasti, niin silloin kierretään sataprosenttisen varmasti säädöksiä. Työehtosopimuksia noudattaen se on mahdotonta”, Salmela sanoo.

HS kertoi perjantaina lähettipalveluista, jotka kuljettavat helsinkiläisistä ravintoloista annoksia kaupunkilaisten koteihin ja työpaikoille. Niiden toimitusmaksu on yleensä 3,90 euroa tilaukselta.

Salmelan näkemys kumpuaa viime vuosikymmenellä toimineesta Gastronautti-palvelusta, jonka idea oli pohjimmiltaan ihan sama kuin tämän päivän kuriireilla. Salmela pyöritti Gastronauttia muutaman vuoden ajan ja nettosi omien sanojensa mukaan parin kolmen miljoonan euron tappiot.

”Henkilöstösivukulut ovat matalapalkka-aloilla suuret. Jos ne kiertää, niin se auttaa ehkä. Kun on autot ja pelit ja pensselit mukana, yhden ihmisen yksi minuuttti maksaa yhden euron.”

”Tiedän varmasti, että kolmella eurolla tavara ei liiku kuin sata metriä”, Salmela sanoo.

Uudet helsinkiläiset kuriirifirmat Wolt ja Foodora vastaavat Salmelan arvosteluihin sillä, että kannattavuus syntyy ison hinnan sijaan isosta määrästä.

”Kun volyymit saadaan tarpeeksi suuriksi, niin homma menee kannattavaksi”, sanoo Woltin Juhani Mykkänen.

”Bisnes perustuu skaalautuvuuteen ja volyymiin. Gastronautilla ei ollut tarpeeksi käyttäjiä,” vastaa puolestaan Foodoran Matilde Pelkonen.

”Gastronautin aikaan kuljetuskustannukset olivat kymmenen euron luokkaa. Se vaikuttaa siihen, kuinka moni haluaa käyttää palvelua”, Pelkonen lisää.

Entä miten on niiden työehtojen laita?

Woltin ruokakuriirit eivät ole työsuhteessa vaan alihankkijoita, joista jokainen ajaa niin monta tuntia viikossa kuin haluaa. Wolt maksaa kuljettajille työkorvauksen. Kuluistaan kuskit vastaavat itse.

”Jos palkkaisimme työsuhteeseen 50 kuljettajaa ja ostaisimme 50 autoa, niin malli olisi varmasti vaikeampi”, Mykkänen sanoo. ”Olemme katsoneet johtavan suomalaisen lakifirman ja kansainvälisen tason konsulttiyhtiön kanssa, että homma on kestävällä pohjalla.”

Foodoran kuljettajista osa toimii freelancereina, mutta osa on työsuhteessa.

”Heille maksetaan normaalit lisät ja sunnuntaikorvaukset ja kaikki asiaankuuluva työehtosopimusten mukaan”, Pelkonen kertoo.

Ruokalähettipalvelujen esi-isä Gastronautti alkoi kuljettaa ravintola-annoksia vuonna 2003.

Liikeidean toi Suomeen israelilainen Doron Karavan. Ruokaa saattoi tilata puhelimella, minkä lisäksi yrityksellä oli nettisivu sekä painettu lista, jota jaettiin kaupungilla.

Parin kuukauden kuluttua aloittamisesta listalla oli sellaisia ravintoloita kuin Bar 9, Colorado, Hyvä Maailma, Kampin Kebab House, Mai Thai, Mount Everest ja Wokie Dokie.

Oman aikansa startup ajautui konkurssiin 2007.

Salmela osti konkurssipesältä Gastronautin brändin ja alkoi tehdä yhteistyötä muun muassa S-ketjun kanssa. Ravintoruoan lisäksi kuriirit kuljettivat ruokakasseja kaupoista.

Salmela ajoi Gastronautin alas muutaman vuoden kuluttua. Eikä aika vain ollut vielä kypsä ravintolaruuan kotiinkuljetukselle, vai mistä menestys oli kiinni?

”Niin kauan kuin Hakaniemi puuttuu peliin, se vain on täysin mahdotonta”, Salmela sanoo. ”Olin jo lähes varma, että se olisi mahdollista, mutta ei se ole.”

mene turkulainen käyrä vittuun siitä ulisemasta

[puujalka]

hituc katkerana

[puujalka]

chalupasta laitoin pulled pork burriton tiluuksiin, vittu tuli +2,50€ vielä lisää 4€ lisäks "pien toimitusmaksua", toki näky vasta lopussa

[mikko qstonen]

Foodoran kuljettajista osa toimii freelancereina

[puujalka]

puttesista pajari pitsaa

[Blank]

oispa Ravintolaruuan turkulainen kuljetusveteraani

[puujalka]

http://www.hs.fi/paivanlehti/10112015/a1447054580863

Tammikuussa sovelluksen kautta voi tilata ruokansa kolmessa uudessa kaupungissa. Sitä, mitkä kaupungit ovat kyseessä, kolmikko ei vielä kerro.

”Alalla on muitakin toimijoita, emmekä kilpailutilanteen takia halua ennen julkaisua paljastaa, mitkä kaupungit ovat kyseessä”, Mykkänen sanoo.

Sen verran kuitenkin kerrotaan, että kaupungit sijaitsevat Pohjoismaissa ja Keski-Euroopassa ja niihin on palkattu ensimmäiset työntekijät.

ei taida suomesta löytyä uutta kaupunkia

[etsku]

[puujalka]

Ruokalähetin karu arki: viikossa käteen 150 euroa – isä maksaa bensat
KAUPUNKI 11.11.2015 12:05 Päivitetty: 11.11.2015 13:25
Kaisu Moilanen
HELSINGIN SANOMAT

AKSELI VALMUNEN
HS:n haastattelemien Wolt-ruokalähettien mukaan rahaa jää käteen niukasti ja työehdot ovat kyseenalaisia.
HS:n haastattelemien Wolt-ruokalähettien mukaan rahaa jää käteen niukasti ja työehdot ovat kyseenalaisia.
Kuuntele
Ruokalähetin työ ravintola-annoksia välittävässä Woltissa voi olla karua: viikossa tehdyistä 26,5 työtunnista jää käteen 150 euroa kaikkien kulujen ja maksujen jälkeen, kertoo HS:lle puhunut lähetti. Omasta palkasta on maksettava kuljetuksiin kuluvat bensat sekä työssä käytettävän matkapuhelimen kulut. Työ pitää tehdä omalla autolla tai pyörällä.

Työn ikävistä puolista kertovat ruokalähetit, jotka ovat toimineet opiskelujen ohessa työssään jo jonkin aikaa. Asian luonteen vuoksi HS ei käytä heidän nimiään.

Palkka työstä on niin pieni ja työntekijän maksettavaksi jäävät kustannukset niin suuret, että työ on lähes kannattamatonta.

RUOKASAITIT
Haluatko enemmän uutisia tästä aiheesta?Kyllä
Tältä näytti Sebastian Katterin (vas.) ja Doron Karavanin startup-yritys Gastronautissa vuonna 2003. Hesburgerin isä lyttää ruokalähetit: ”Kolmella eurolla ei kuskata laillisesti ja kannattavasti” 6.11.2015
Herkkujen kuriiri polkee nälkäisten puolesta – satoja annoksia liikenteessä joka päivä 6.11.2015
”Minulle jäi nyt 26,5 tunnin työstä kaikkien kulujen jälkeen 150 euroa. Ei tämä kannata”, kertoo yrityksen työntekijä.

Toiselle ruokalähetille jäi hieman suuremmat ansiot työstä: ”Isäni maksaa kuljetuksiin kuluvat bensat, niin rahaa jää vähän enemmän. Mutta ei se isällä tietenkään ole loputtomasti rahaa tähän.”

Wolt toimittaa ravintolaruokaa helsinkiläiskoteihin matkapuhelinsovelluksen avulla. Yrityksen verkkosivujen mukaan ruuan kotiinkuljetus maksaa useimmiten hieman alle neljä euroa. Yrityksen mobiilisovelluksella on yli 25 000 käyttäjää ja listalla 300 ravintolaa, joiden ruokia voi tilata. Wolt sai juuri sijoittajilta kaksi miljoonaa euroa rahoitusta.

Kaikkien Woltilla työskentelevien ruokalähettien arjessa yrityksen menestys ei ole näkynyt. Työstä ei makseta iltalisiä eikä sunnuntaikorvauksia, lähetit kertovat.

”Meille on sanottu aivan suoraan, että niitä ei aiota maksaa,vaikka sopimuksessa niin lukeekin. Se on laitonta, sillä meillä on työsopimus.”

Wolt myöntää tilanteen: ”Emme maksa sunnuntaikorvauksia”, sanoo Woltin toimitusjohtaja Miki Kuusi. Hänen mukaan kysymys on puhtaasta erehdyksestä. ”Tässä on ollut aika nopea siirtyminen uuteen malliin ja siksi pientä sähläystä. Maksamme kaikki lain mukaan maksettavat korvaukset jälkikäteen. Tämä täytyy nyt tarkistaa.”

Sekaannus johtuu Kuusen mukaan siitä, että Woltin kuljettajia siirretään parhaillaan työsopimusmallista työkorvauksen maksamiseen, mikä tarkoittaa, että sunnuntaityöstä ei makseta ylimääräisiä lisiä eikä työnantajan tarvitse maksaa kaikkia työnantajanmaksuja.

”Jos joutuisimme maksamaan kuljettajille sunnuntailisää, joutuisimme lopettamaan sunnuntaikuljetukset kokonaan, mikä on yksi meidän viikon tilauspiikeistä. Ei se olisi enää kannattavaa”, Kuusi sanoo.


”Meidän tavoitteena olisi saada kaupunkilaisille mukavia asioita ja nuorille töitä. Tarkoituksena ei ole missään tapauksessa riistää opiskelijoita ja tehdä sillä voittoa.”

Helsingin Sanomien saaman työsopimuksen mukaan ruokalähetin palkka on yhdeksän euroa tunnissa. Kuusen mukaan yrityksellä on useita erilaisia palkkamalleja riippuen siitä, kuinka paljon kuljettajalla on työtuntien aikana keikkoja.

”Yhdeksän euroa saa tunnissa, silloin kun ei ole yhtään keikkaa eli kuljettaja on pelkässä valmiustilassa. Keskimäärin kuljettaja tienaa 10,88 euroa tunnissa. Jos keikkaa on paljon voi yltää 17 euron tuntipalkkaan”, Kuusi kuvailee.

Kuusen mukaan 150 euron viikkoansio ei kuulosta kohtuulliselta.

”Eihän se kohtuullinen korvaus ole. Osa kuljettajista ajaa iltapäivin, milloin ei välttämättä ole niin paljon keikkoja.”

Korvaus oman auton käytöstä ja polttoainekustannuksista sisältyy palkkaukseen. ”Silloin kun on enemmän keikkaa, on työkorvauskin suurempi siksi, että auto kuluu enemmän.”

Kuusen mukaan Wolt pyrkii kehittämään järjestelmää paremmaksi koko ajan. ”Tätä kehitetään koko ajan. Myös kuljettajien palkkausta seurataan.”

Molemmat Helsingin Sanomien haastattelemat työntekijät etsivät parhaillaan uutta työpaikkaa. ”Se on vähän sellaista, että siellä halutaan siirtää vastuuta enemmän työntekijälle siitä toiminnasta. Ei tätä voi näillä puitteilla tehdä.”

Myös yrityksen työntekijöiden sote- ja eläkemaksut ovat jääneet maksamatta, Woltin mukaan tilitoimiston kanssa sattuneen väärinkäsityksen vuoksi. Nämä aiotaan maksaa jälkikäteen. Työkorvausmallissa maksut siirtyvät tietyn ansiotason jälkeen työntekijän itsensä maksettavaksi. Yritys tiedotti työntekijöilleen asiasta tiistaina.

http://www.hs.fi/kaupunki/a144721222...t-luetuimmat-2

kappas voon

[Ryberger]

Miten se sillai että sunnuntailisät ja sote- ja eläkemaksut jääneet kaikessa huiskeessa maksamatta, ohhoh

[puujalka]

Juhani Mykkänen
18 mins
Moi jengi, tässä Juhani Woltista!
Olen yksi firman perustajista ja operatiivinen johtaja.
Hesarissa ja somessa on ollut tänään juttua Woltin kuskien tuntipalkoista ja työsopimuksista. Asiasta pari ajatusta. Nämä on kirjoitettu kiireessä Slushin keskeltä, mutta iso linja toivottavasti välittyy!
1) Olemme kasvaneet liian kiireellä, ja hoitaneet lähetteihin liittyviä sopimusasioita huonosti. Esimerkiksi sotumaksuissa ja sunnuntailisissä on ollut puutteita, eikä niitä ole hoidettu kaikkien säädösten mukaan. Osa ongelmista on jo fiksattu, ja osa korjataan ajatuksen ja avoimen lähettien kanssa kommunikoinnin kera heti Slushin jälkeen. Asioista on viestitty kaikkien lähettien kanssa kahden viime viikon aikana useaan otteeseen.
2) Jutussa mainittiin, että 26,5 tunnin työstä jäisi haastatellulle kuskille hänen laskelmiensa mukaan käteen 150 euroa. Tähän kiinnostuneille taustaksi seuraavat kommentit, esimerkkinä lokakuu:
Wolt maksoi läheteille valmiudessa/ajossa vietetystä ajasta keskimäärin 10,88 e per tunti. Korvausmallina oli 9 euron korvaus tunnin valmiudesta, jonka päälle tuli 1 euron korvaus per toimitus. Keskimääräinen lähetti ajoi noin 12 tuntia viikossa.
Keskikuljetuksemme pituuden (4,5 km) ja kuljetusten määrän sekä bensakulutusarvion 10 litraa / 100 km käyttämällä saadaan tulokseksi, että keskimääräinen kuski on maksanut bensoista luokkaa 0,7–1,0 e per tunti.
Tämän perusteella keskimääräiselle kuskille on jäänyt siis käteen 10,88 euroa miinus verot, josta hän on maksanut bensat.
Jäljelle jäävää summaa – esimerkiksi keskimääräisellä 23 prosentin veroprosentilla bensojen jälkeen noin 7,4 euron tuntipalkkanettoa – voi pitää omasta tilanteestaan riippuen joko reiluna tai epäreiluna korvauksena.
Työhön liittyy esimerkiksi puhelimen liittymäkuluja, koska kuskit viestivät muun muassa Whatsappilla. Korvauksesta voi myös laskea vähentävänsä auton vakuutukset ja kaikki mahdolliset huolto- ja käyttökulut ja jyvittää ne puhtaasti Woltin kuljetuksiin liittyviksi kuluiksi. Tällöin ymmärrämme, ettei homma tunnu välttämättä kaikista kannattavalta. Jos taas tietää käyttävänsä puhelintaan ja autoaan muuhunkin, ja kulut rullaisivat joka tapauksessa, Woltin lähettinä voi tehdä monen lähettimme näkökulmasta mielekästä tienestiä.
3) Noin yleisesti toivoisimme ihan älyttömästi, että ihmiset muistaisivat, että pyrimme aidosti parantamaan ihmisten päivää hyvällä sovelluksella, hyvällä asiakaspalvelulla ja erinomaisen ruoan toimittamisella ravintoloista asiakkaille. Kun rakentaa uutta systeemiä, hommat kehittyvät ajan kanssa. Olemme vain muutamassa kuukaudessa sekä aloittaneet kotiinkuljetukset että siirtyneet täysin omaan kuljetusorganisaatioon. Tämä on johtanut pallojen tippuiluun. Pahoittelemme tätä aidosti.
Toivomme Woltiin mukaan lähettejä, joille yllä kuvatun kaltainen malli siihen pian tulevilla fiksauksilla tuntuu mielekkäältä. Meillä on listoilla tällä hetkellä noin 60 lähettiä, joista tietomme mukaan ylivoimainen valtaosa on ollut tyytyväisiä. Ihmiset ovat lähestyneet meitä itse haluttuaan tehdä hommia Woltin kanssa, ja me puolestamme haluamme hoitaa kaikki tänään esillä olleet ongelmat siten, että samat ihmiset haluavat olla lähettejämme jatkossakin.
Aurinkoa kaikkien viikkoon ja hyvää Slushia!!

siellä kalikka kalahtanu kesken slushin

[komisario]

jalka ehti ensin

[eskimosimo]

Aurinkoa kaikkien viikkoon ja hyvää Slushia!!